2000 km durch Deutschland

I perioden 23.-31. juli 2011 blev Europas længste  Veteranløb ”2000 km durch Deutschland” kørt for 23. gang.

Veteranorienteringsløb
I de sidste 2 år havde vi overvejet at prøve kræfter med det længste veteranorienterings-løb i Europa. Løbet arrangeres af automobil-klub Verkehr ACV i Tyskland. Løbet går over 8 dage og strækker sig over 2000 km. Herud-over kommer der Prolog og diverse opvis-ningskørsler. Løbet er sammensat som en blanding af orienteringsløb, tidsprøvninger og diverse andre køretekniske prøver. Løbet udgår fra Hannover og slutter i Hannover. I år kørte vi fra Hannover over Weimar, Tjekkiet, Ingolstadt, Münschen, Bad Wörishofen, Østrig, Ulm, Bad Brückenau og slut Hannover. Der påregnes, at man kører en distance på mellem 350 og 425 km pr. dag. Løbet supporteres af diverse sponsorer, f.eks. DEVK, som forsikrer veteranbiler, Frederique Constant urfabrikant, Deutsche Messe, AVC m. fl.

34 officials
Løbet bakkes op af i alt 34 officials. Officials, som har opgaver på de forskellige poster, officials, som har opgaver omkring Umweltschutz. Ved starten for hver bil udleveres et stykke pap samt en mursten med nummer på. Såfremt man ikke placerer nummeret korrekt, når man holder på offentlige steder, får man 25 strafpoint. Herudover er der 3 officials udstyret med radar. For hver km, man overskrider hastighedsbegrænsningen, får man yderligere et strafpoint. Tyskerne kører åbenbart lidt mere striks efter hastighedsbegrænsningen. Den førende bil inden for hastighedsstrafpoint var schweizer og vi indtog her en flot 2. plads.

Starten foregik i Hannover messecenter lørdag den 23. juli. Først skulle alle bilerne igennem Technische Abnahme, hvorefter de fik et stempel, således at man i eventuelle offentlige politikontroller kunne dokumentere, at bilen overholdt de almindelige tekniske normer. Herudover var der givet frit lejde til at køre igennem byer med Umweltzone. Vi må dog erkende, at vi ikke havde den nødvendige erfaring til at komme blandt top 10. Allerede den 1. dag under prologen var der 2 gennemkørsler. Disse gennemkørsler var på en fastlagt rute, og vi kørte upåagtet, at det var en tidskontrolleret manøvreprøve. Ja, slaget var allerede tabt om lørdagen, men denne prolog talte ikke med i det samlede klassement.

Tidskørsler
Søndag startede det rigtige løb. Her var der først en tidsprøve. Hver dag var der 2 tids-prøver. Tidsprøverne foregik med 2 lasere opstillet med en varierende afstand. Mellem laserstrålerne skulle man køre f.eks. distancen på 12,07 sec. Det kræver meget øvelse. Det kræver endvidere avanceret digitale stopure og ikke analog stopure. Vi må erkende, at vi det samlede klassement blev nr. 24. Vi prøvede at holde vores startnummerplacering 23, men det lykkedes ikke. Det skal i den sammenhæng siges, at forskellen på 1. pladsen og nr. 24 var 1,5 sec. i tidskørslerne.  Den dag, det gik bedst, blev vi nr. 7 med en afstand på 0,35 sekunders afvigelse i forhold til idealtiden.

Mark 2’en gennemførte med bravur
Samlet set en fantastisk oplevelse. Mark 2’en gennemførte med bravur. Vi kørte i alt 3.550 km inkl. transport til Hannover. De fleste andre kom med deres biler på trailere. Bilen gik 8,7 km på literen og brugte 3,5 l olie (delvist brugt og delvist spildt). Spildt på pappet. Hotellerne var super. Forplejningen var upåklagelig. Oplevelsen fantastisk. Vejene, som vi kørte på, utrolig smukke. På nær transport frem og tilbage til Hannover oplevede vi ingen motorveje, ingen hovedlandeveje og ingen landeveje kun mindre kommuneveje.

Deltager vi igen til næste år?
Deltager vi igen til næste år? Hvis vi deltager, skal vi øve os mere i nøjagtighedskørsel. Dernæst ved man ikke, om løbet arrangeres igen, idet man efter 23 år var kommet ned på et deltagerantal på 35 biler, som kørte hele ruten. Der var enkelte dage med 95 biler, man kunne tilmelde sig enkeltetaper.

Samlet pris for deltagelse ekskl. brændstof 4.000 €. Ferieoplevelse: Fantastisk. Ferie: Tja, op kl. 06, starttid hver dag kl. 08:05, slut hver dag mel. kl. 17-18, aftensmad kl. 20. Kørebriefing kl. 22. Samlet set en super oplevelse, hvis man interesserer sig for at bruge de gamle biler.

John Larsen 

[nggallery id=2]